车务段业务理论题库

1.线路坡度超过6‰，长度为8公里及其以上时，属于长大下坡道。（）

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2.铁路行车及有关人员班前、班中和工作中应做到班前要充分休息，不得饮酒，班中精力集中，工作中必须服装整齐，扣紧钮扣，紧衬利落，按规定配备好防护用品，行车外勤人员不要穿高跟鞋或硬皮底、塑料底、带大帽钉子的鞋及凉鞋，棉帽要有耳孔，手套要分五指。（）

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3.单机、动车及重型轨道车未完全具备列车条件，不能按列车办理。（）

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4.“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而自动制动机不起制动作用的车辆。（）

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5.行车基本闭塞方法采用下列三种：自动闭塞、半自动闭塞、电气路签（牌）闭塞。（）

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6.电话闭塞是在基本闭塞设备不能使用或未设基本闭塞设备所采用的代用闭塞方法。（）

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7.调车作业计划由调车领导人（车站调度员、车站值班员）编制、以调车作业通知单的方式布置。（）

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8.敞、煤车车体涨出空车不得超过150毫米。（）

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9.听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒，重复鸣示时，须间隔五秒以上。（）

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10.使用手制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。（）

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11.因受调车设备限制，需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。（）

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12.调车作业中要切实注意人身安全，严禁在运行中的车辆上行走、跨越和在棚车顶上、平车端部站立，严禁在运行中的车辆间进行摘解风管作业。（）

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13.装载危险货物和易燃货的车辆，在编入列车时，必须用空车或装一般货物的车辆隔离。（）

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14.任何人都不得在车底下、钢轨上、道心里、枕木头上坐卧或站立。（）

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15.使用无线调车灯显设备调车时，作业人员的位置应与使用手信号位置相同。（）

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16.列车自动制动机简略试验的目的是检查全列车主管风路是否贯通，确认各车辆缓解状态。（）

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17.煤炭工业铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（）

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18.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）

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19.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过70毫米。（）

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20.要道的方法有两种：一是单机或牵引运行时，由司机鸣笛（两短一长声）要道,二是推进车辆运行时，由列车前端的调车人员以手信号或口笛要道。（）

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21.月白色是视觉信号的基本颜色之一。（）

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22.电话闭塞法行车时，占用区间的行车凭证为路票。（）

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23.特别用途线是指安全线和避难线。（）

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24.视觉信号的基本颜色表示：红色停车，黄色注意或减低速度，绿色按规定速度运行。()

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25.列车的长度根据列车运行区段内各站到发线有效长度并须预留30米附加制动距离来确定。（）

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26.列车重量应根据机车的牵引力、区段内线路状况及其设备条件来确定。（）

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27.一件货物装车后，在直线线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车、车辆限界或特定区段装载限界时称为超限货物。（）

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28.号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声及调车对讲机的调车指令均为听觉信号。（）

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29.隔开设备：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。（）

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30.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。（）

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31.安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度不小于50米，安全线末端应避开深沟。（）

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32.补机原则上应挂于列车头部（执行本务机职务）。（）

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33.列车尾部越过引导手信号，才能收回引导手信号。（）

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34.线路坡度超过12‰，长度为5公里及其以上时，属于长大下坡道。（）

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35.电话闭塞法行车时，占用区间的行车凭证是调度命令。（）

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36.铁路行车有关人员于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。（）

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37.行车人员必须按任职命令从事符合行车岗位工作，严禁低职务代替高职务工作。（）

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38.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）

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39.指挥列车运行的命令和口头指示只能由行车调度员发布。（）

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40.一条线路上的两端禁止相对方向同时调车作业。（）

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41.接发列车时，由于设备业务量关系，车站值班员除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。（）

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42.车档表示器设置在线路终端的车档上，昼间为一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。（）

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43.遇临时变更或恢复原行车闭塞方法情况时，须有行车调度员发布的调度命令。（）

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44.行车调度员是行车工作的组织者和指挥者，行车有关人员必须执行其命令，服从其指挥。（）

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45.当接触网断线时，无论是否已落地，严禁任何人接触导线。（）

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46.车辆两端车钩钩舌内侧距离的长度与11米的比值，即为该车的换长。（）

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47.电气集中联锁是由继电器、电动转辙机和轨道电路来实现的。（）

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48.警冲标是线路标志。（）

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49.遇行车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。（）

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50.单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止基本闭塞的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，并发给司机“出站调车通知书”。（）

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51.封锁、开通区间或线路时，行车调度员须发布调度命令。（）

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52.除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，为了解体或编组列车、摘挂或取送车辆等使机车、车辆在铁路上进行的一切有目的的移动，统称为调车。（）

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53.越出站界调车，凭调号或手信号显示进行。（）

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54.连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的由调车作业人员负责。（）

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55.截断塞门安装在车辆的制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸的空气通路。（）

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56.连挂车辆，要正确及时地显示“10、5、3车”距离信号，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

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57.调车作业空线上牵引运行时35公里/小时，推进运行时25公里/小时。（）

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58.调车作业时，在专用线、走行线牵引不得超过25公里／小时，推进不超过20公里/小时，在新兴线推进不得超过15公里／小时。（）

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59.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。（）

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60.停留车位置信号夜间为白色灯光上下小摇动。（）

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61.自重是车辆空车时本身重量（吨）。（）

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62.载重表示车辆允许的载重量。（）

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63.车站为设有配线的分界点，办理列车接发、会让和运输业务。（）

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64.埋设在路堤内的过水建筑物称为涵洞。（）

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65.脱轨器是一种特制的铁块，需要时把它扣在钢轨上，使经过的机车车辆脱轨。（）

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66.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（）

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67.造成挤岔子的主要技术原因是忘扳或错扳道岔。（）

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68.轨距是钢轨头部顶面下16毫米范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。（）

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69.信号机前方指信号机防护的一方。（）

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70.扳道员清扫道岔后要及时将清扫工具撤除并向车站值班员或有关人员报告。（）

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71.信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。（）

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72.铁路行车有关人员横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。（）

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73.铁路行车有关人员顺着线路行走时，禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。（）

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74.关门车在列车中连续连挂不得超过2辆。（）

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75.在列车最后一辆必须是自动制动机作用良好的车辆。（）

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76.车列：按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。（）

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77.车组：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。（）

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78.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。（）

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79.起爆器材与其它爆炸品车辆之间隔离不少于1辆。()

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80.当基本闭塞设备发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）

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81.当补机挂于列车头部以及摘下补机时，列车自动制动机可以不进行简略试验。（）

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82.出站信号机已开放，因故不能发车时，车站值班员先通知发车人员，并得到发车人员的回示后，方可关闭出站信号取消发车。（）

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83.开放出站信号直接发车的车站取消发车时，先通知司机，确认已知道后，再关闭出站信号取消发车。（）

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84.车站值班员在接发车列车工作中必须精力高度集中，不准闲谈、打瞌睡或做与接发列车无关的事。（）

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85.横越线路时，在紧急情况下可以在运行中的机车、车辆前面抢越。（）

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86.车站值班员、助理值班员必须熟知进站信号机外制动距离内的坡度（换算坡度）。进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）

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87.变更计划时，必须向有关人员传达清楚，必要时应停止作业进行传达。一批作业不超过3钩或变更计划（指一张调车计划单）不超过3钩时，可口头传达有关人员必须复诵。（）

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88.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个列车运行方向时，应讲清方向），并要求受令人复诵，核对无误。（）

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89.列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（）

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90.扳道员在显示道岔开通信号前，应先显示股道号码信号，要道还道时，统一规定为“出Ｘ道要Ｘ道”、“进Ｘ道要Ｘ道”。（）

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91.调车信号开放后，原则上不准变更。需变更时应事先通知司机和调车人员，如无法通知时，可先关闭信号，等候3分钟，确认无误后，方可转换道岔。（）

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92.区间未被列车、车辆占用或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续时，称为区间空闲。（）

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93.接车线空闲是指在接车线路内没有机车车辆、施工封锁、轻型车辆或小车占用以及其他能造成车辆脱轨的障碍物等。（）

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94.当进站、出站、进路及通过信号机发生故障时，应置于关闭或灭灯状态。如果仍显示进行信号时，应立即采取防护措施并通知信号维修人员处理。（）

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95.一切电话中断，列车进入区间的凭证是路票。（）

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96.我部列车运行方向规定发往集配站方向为上行方向，反方向为下行。（）

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97.信号人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路，在操纵信号时，认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度；（）

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98.相对方向不能同时接车时，应先接停车后起动困难的列车。（）

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99.向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。（）

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100.遇特殊情况变更接车进路时，应保证列车在进站信号机外不停车、不减速的情况下，方可关闭进站信号机，变更接车进路。（）

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