武汉市消防驾驶员题库

A. 100～500

B. 270～500

C. 500～800

D. 800～1000

A. 30

B. 60

C. 90

D. 120

A. 35°

B. 50°

C. 80°

D. 100°

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 制动气压

B. 轮胎及气压

C. 发动机冷却液

D. 发动机皮带

A. 发动机机油

B. 轮胎及气压

C. 发动机皮带

D. 发动机冷却液

A. 制动气压

B. 轮胎及气压

C. 发动机冷却液

D. 变速箱及取力器液位

A. 发动机机油

B. 轮胎及气压

C. 变速箱及取力器液位

D. 发动机冷却液

A. 液压油及液压油箱

B. 水泵及传动轴

C. 臂体滑道及轴销

D. 液压泵及传动轴

A. 手动操作及辅助液压泵

B. 转盘滑环齿圈

C. 水泵及传动轴

D. 臂体滑道及轴销

A. 手动操作及辅助液压泵

B. 臂内部驱动链条

C. 紧急停止按钮功能

D. 伸缩水管

A. 液压油温

B. 运行链条及导向轮

C. 臂内部驱动链条

D. 液压泵及传动轴

A. 直臂

B. 曲臂

C. 组合臂

D. 插销式

A. 20～60

B. 20～80

C. 20～100

D. 20～40

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 100～500

B. 180～400

C. 500～800

D. 800～1000

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

A. 车辆上方没有障碍物，妨碍臂架的升、降或回转

B. 地面坚硬、平坦，足以支撑支腿的重力

C. 环境温度﹣35℃～﹢40℃

D. 风速不大于5级

A. 60

B. 70

C. 80

D. 90

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

A. 350

B. 450

C. 550

D. 650

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

A. 牵引钢索

B. 牵引铁链

C. 牵引三角拖架

D. 以上都不是

A. 驻车地面应坚实而平坦

B. 支腿应避开化粪池

C. 支腿应避开电缆沟

D. 可选择有毒有害气体泄露部位的下风向或侧风向

A. ①②③④

B. ①②④③

C. ①④②③

D. ①③④②

A. 水平、垂直支腿分别单独控制的液控操作

B. 水平、垂直支腿由总控阀控制的液控操作

C. 水平、垂直支腿电控操作

D. 以上型式操作手柄一样多

A. 为缩短灭火准备时间，所以下车操作一定要快，手柄直接按到底，让支腿以最快速度伸出，调平下车。

B. 调平H型支腿的举高车，轮胎离地越高越好。

C. 下车的调平精度并不需要100%，因为举高车都有很高的作业稳定性，调平下车时，只要用肉眼观察下车基本水平就可以。

D. 对于下车操作台有上下车转换开关的，操作完下车一定要将转换开关转到上车。

A. 伸臂-抬臂-回转-变幅

B. 抬臂-伸臂-回转-变幅

C. 回转-抬臂-变幅-伸臂

D. 以上都不对

A. 缩回臂（梯）架-回转-落变幅

B. 回转-缩回臂（梯）架-落变幅

C. 落变幅-回转-缩回臂（梯）架

D. 以上都不对

A. 操作范围只限制在支腿伸出一侧的180°范围内

B. 操作一侧支腿伸出一侧的水平支腿应全部伸出

C. 禁止操作一侧可以不全伸，但应在允许的范围内，将水平支腿伸至最大宽度

D. 禁止操作一侧的支腿应稍低一点

A. 在雾天操作举高车时，能见度不能低于该车的最大工作范围

B. 雷雨天气可以操作举高车

C. 冬季寒冷的天气，不要将伸缩臂全部伸出

D. 以上都不对

A. 3º

B. 4º

C. 5º

D. 6º

A. 3º

B. 4º

C. 5º

D. 6º

A. 二

B. 三

C. 四

D. 五

A. 3

B. 5

C. 7

D. 9

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

A. 0.1%

B. 0.2%

C. 0.3%

D. 0.4%

A. 臂架动作时间测定从下臂开始动作开始，到起升到最大高度，并回转90°为止

B. 35米以下的登高平台车臂架动作时间为不超过150秒

C. 35米～70米的登高平台车臂架动作时间，每增加10米，时间增加60秒

D. 大于70米登高平台车臂架动作时间，每增加10米，时间增加100秒

A. 150

B. 190

C. 230

D. 270

A. 120

B. 130

C. 140

D. 150

A. 150

B. 190

C. 230

D. 270

A. 1.5

B. 2

C. 2.5

D. 3

A. 2º

B. 3º

C. 4º

D. 5º

A. 1.5

B. 2

C. 3

D. 4

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

A. 35

B. 40

C. 45

D. 50

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

A. 应有声光报警信号

B. 禁止臂架（梯架）向任何方向运动

C. 臂架（梯架）不能继续向危险方向运动

D. 臂架（梯架）可以向安全方向运动

A. 调试检查所有安全限制保护装置的功能是否正常，发现问题及时修复。

B. 清洗液压系统液压油箱、滤网及污物收集器，更换破损的滤芯或已堵塞的纸质滤芯。

C. 目测检查伸缩臂限制开关的基本情况，是否紧固，是否清洁，并可作一定的调整。

D. 调试检查应急汽油发动机应急操作系统功能是否正常，发现问题及时修复。

A. 目测检查伸缩系统中的伸缩链、拉杆有无划痕和损伤以及联接处是否紧固，发现问题及时修复或更换。

B. 目测检查各使用说明及其警示标牌是否完整清晰，否则更换。

C. 目测检查液压电缆输送链的状况，并对链子侧板铰点进行润滑。

D. 调试检查支腿的液压锁和伸缩臂的平衡阀是否处于紧固状态。

A. 目测检查回转支承紧固螺栓的紧固状态。

B. 目测检查主要结构件副车架及其支腿、转台、臂架有无开焊情况。

C. 检查和调整回转减速机与回转支承啮合的齿轮副侧隙，确保在（0.25～0.40）mm范围内。

D. 目测检查液压泵法兰的紧固情况，确保联接无松动。

A. 每月，0.5

B. 每季，1

C. 每年，0.5

D. 每年，1

A. 1500~2000小时

B. 一年

C. 二年

D. 根据液压油质量

A. 垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好

B. 水平支腿油缸內泄

C. 垂直支腿油缸内泄

D. 垂直支腿油缸内油封老化

A. 活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小

B. 水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低

C. 水平支腿油缸磨损

D. 控制水平支腿外伸的电路出现故障

A. 更换伸长变形的螺栓

B. 更换伸长变形的螺栓及相邻的螺栓

C. 更换所有回转支承连接螺栓

D. 无需更换

A. 0.20mm～0.40mm

B. 0.25mm～0.40mm

C. 0.30mm～0.45mm

D. 0.35mm～0.50mm

A. 小齿轮和大齿轮的齿合间隙不符合要求

B. 回转缓冲阀的设定压力过高

C. 电液比例阀的流量设定太大

D. 与制动器开启压力无关

A. 100

B. 70

C. 150

D. 200

A. M

B. Ｏ

C. Y

D. P

A. 150

B. 220

C. 100

D. 70

A. 220

B. 140

C. 70

D. 100

A. 200

B. 100

C. 300

D. 400

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

A. 1000

B. 2000

C. 500

D. 250

A. 600

B. 500

C. 800

D. 100

A. 1/2

B. 1/4

C. 1/3

D. 1

A. 18

B. 8

C. 28

D. 38

A. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低

B. 变量泵上的压力控制阀调节装置松动

C. 变量泵斜盘卡主，处在小排量

D. 反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上

A. 吊臂支架上的行程开关损坏

B. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低

C. 上、下车转换阀中的控制支腿油路压力的小调压阀出现故障

D. 上、下车转换阀中的控制反馈油路的电磁阀卡住

A. 上、下车转换阀中的切换电池阀没有电

B. 吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀Y1无法断电

C. 切换电磁阀Y1卡死

D. 电路中的继电器出现故障，使切换电磁阀Y1无法断电

A. 吊臂支架上的行程开关损坏

B. 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障

C. 正反馈油路堵死

D. 上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小

A. 吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电

B. 电液比例阀中的主阀芯卡住

C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出

D. 比例放大板出现故障

A. 系统溢流阀设定压力太大

B. 变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量

C. 控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小

D. 比例放大板中该动作的最大输出电流太小

A. 长度传感器出现问题

B. 伺服比例阀卡住或阀芯位移太小

C. 控制调平的系统压力太低

D. 调平系统齿轮泵内泄严重

A. 系统溢流阀设定压力太小

B. 角度传感器出现问题

C. 比例放大板出现问题

D. 调平油路中单向阀反向封不住油，使系统分流造成压力太低

A. 系统溢流阀设定压力太小

B. 伺服比例阀卡住处在工作位置

C. 手动调平电磁阀卡住处在工作位置

D. 电路接错，使伺服阀处在工作位置

A. 系统溢流阀设定压力太小

B. 平衡阀锁闭性能不好，內泄严重

C. 变幅油缸內泄量大

D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油

A. 系统溢流阀设定压力太小

B. 平衡阀锁闭性能不好，內泄严重

C. 变幅油缸內泄量大

D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油

A. 变幅油缸两铰链在同一直线上

B. 变幅平衡阀出现故障

C. 电液比例流量控制不住

D. 电液比例先导阀输出电流不稳

A. 切换电池阀没有电

B. 电液比例先导操纵阀出现故障

C. 比例放大板延时时间设定太大

D. 平衡阀关阀太慢

A. 切换电池阀没有电

B. 回转机构间隙太大

C. 回转缓冲阀设定压力太高，造成启动冲击

D. 电液比例阀流量设定太大

A. 液控单向阀闭锁性能不好

B. 活动支腿和固定支腿之间卡住

C. 下车支腿操纵阀中溢流阀设定压力太低

D. 控制水平支腿外伸的溢流阀设定压力太低

A. 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障

B. 汽油机油门太小，转速太低

C. 急液压系统中溢流阀压力设定太高

D. 电液比例操纵先导阀动作太快

A. 油缸内泄严重

B. 液压系统固定节流口堵死

C. 应急操作电路出现故障无电信号

D. 应急电磁阀出现故障卡住不换向

A. 15秒

B. 30秒

C. 60秒

D. 120秒

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.5

D. 1.0

A. 1.5

B. 2.6

C. 5

D. 15

A. 15

B. 30

C. 60

D. 85

A. 离心泵

B. 活塞泵

C. 旋涡泵

D. 喷射泵

A. 面对面

B. 背靠背

C. 平行

D. 同向

A. 在出水过程中排除泵内及吸水管内的空气

B. 增加水泵的扬程

C. 提高水泵的效率

D. 在出水以前排除泵内及吸水管内的空气

A. 20

B. 10

C. 15

D. 30

A. 自重

B. 手动控制

C. 水的流量

D. 引水装置

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10.33

A. 低压消防泵

B. 中、低压消防泵

C. 高、低压消防泵

D. 超高压消防泵