工务段业务理论题库

1.我国主要的运输方式是铁道运输。（　）

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2.50kg钢轨轨头宽为70mm。（　）

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3.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。（　）

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4.整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。（　）

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5.减速地点标设在需要减速地点的两端各80米处。（　）

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6.护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。（　）

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7.使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（　）

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8.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。（　）

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9.拨道指挥者距离拨道人员，小拨时约在50m左右。（　）

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10.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。（　）

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11.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（　）

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12.靠近线路堆放砂石料时，其坡度不陡于1:1.1。（　）

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13.凡影响行车安全的施工，均应设置防护员。（　）

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14.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。（　）

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15.通行机动车的道口铺面宽度应不小于4.5米。（　）

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16.道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。（　）

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17.正线上插入短轨，不得短于5m。（　）

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18.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，应及时进行修理或更换。（　）

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19.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。（　）

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20.木枕钻孔应用12.5mm的木钻。（　）

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21.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±160mm，应进行轨缝调整。（　）

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22.曲线半径越大、正矢越小；半径越小，正矢越大。（　）

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23.轨距尺检定周期为6个月。（　）

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24.涵洞由洞口、洞身、基础、附属工程组成。（　）

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25.钢轨温度是指钢轨的实际温度。（　）

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26.平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。（　）

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27.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。（　）

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28.改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。（　）

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29.贮存期超过三个月的水泥，仍可按原强度等级使用。（　）

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30.道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。（　）

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31.横越线路时，应一站、二看、三通过，并注意来往车辆。（　）

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32.捣固时，应在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床，并对轨下部分加强捣固。（　）

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33.25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。（　）

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34.线路抢修的方法主要有改道和修复两种。（　）

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35.安装尖轨连接杆时应将螺帽一面朝下。（　）

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36.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

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37.道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。()

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38.站内线路爬行超过20mm，需要及时整治。（　）

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39.下列地点中，除接头外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。（　）

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40.接头螺栓涂油作业时应涂一紧一，来车前必须齐全，作用良好，卸下的螺帽严禁放在轨面上。（　）

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41.道口之间的距离不应小于2km。（　）

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42.按图巡查时，要执行30米回头制。（　）

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43.经常保养的目的是经常保持线路质量外于均衡状态。（　）

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44.防汛期间要加强雨前、雨中、雨后三检制。（　）

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45.没有设置专人看守的铁路平交道口称为无人看守道口。（　）

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46.铁路信号分为视觉信号、听觉信号两种。（　）

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47.盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其家属和保护人负责。（　）

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48.道口发生故障时，必须按章防护，先处理后防护。（　）

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49.铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章，服装应保持整洁。（　）

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50.施工地段在减速放行列车时，接头螺栓每个接头两侧至少各上紧2个。（　）

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51.普通线路发生胀轨跑道时，应设置停车信号防护。（　）

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52.50kg/m钢轨的构造轨缝为18mm。（　）

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53.道口地段不应有钢轨接头。（　）

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54.道口在距离钢轨60毫米范围内的外侧路面应低于钢轨面5毫米以上。（　）

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55.道口铺面不得高于轨面25毫米，以防止机车车辆刮蹭。（　）

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56.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（　）

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57.每天安排的工人数量要根据施工工作面大小、劳动力供应情况、选用机械的数量等情况，分析比较、全面考虑。（　）

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58.石灰是水硬性胶凝材料。（　）

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59.数日连降雨水，应适当减少砂浆的稠度。（　）

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60.条形基础由垫层、大放脚、基础墙三部分组成。（　）

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61.警冲标属于线路标志。（　）

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62.线路大中修轨距误差的验收标准为＋6，－2mm。（　）

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63.木枕地段钻孔深度有铁垫板时为110mm。（　）

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64.普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效。（　）

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65.普通木枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时，应判为失效。（　）

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66.道口护轨轮缘槽深度应为45---60mm。（　）

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67.木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。（　）

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68.在区间应距离列车600米下道避车。（　）

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69.桥上护轨爬行严重时，允许安装防爬器。（　）

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70.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在距离该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。（　）

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71.需经整修再用的钢轨为待修轨。（　）

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72.辙叉护轨平直段轮缘槽的标准宽度是42mm。（　）

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73.凡影响行车安全的施工，均应设置防护员。（　）

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74.多人分组捣固时，其距离应不少于3根枕木。（　）

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75.单根抽换轨枕，来车来不及穿入时，允许每隔5根有1根不穿入。（　）

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76.单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。（　）

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77.道口整个铺面不得高于轨面25毫米以上防止机车车辆刮蹭。（　）

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78.拨道大甩弯时，看道人应距离拨道人100米左右。（　）

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79.50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm。（　）

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80.轨距尺由工务段负责检定，周期为三个月。（　）

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81.25m钢轨每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。（　）

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82.警冲标不属于线路标志。（　）

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83.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm。（　）

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84.50kg/m钢轨高度为152mm。（　）

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85.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于±80mm。（　）

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86.接头处允许个别空吊板，但不允许有连续空吊板。（　）

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87.扣件类型与轨枕类型要相匹配。（　）

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88.调高垫板的总厚度不得超过16mm。（　）

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89.起道指挥人员距离起道机不少于30米。（　）

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90.50kg/m钢轨高度为152mm。（　）

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91.尖轨左右股可以互换。（　）

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92.木枕地段钻孔深度无铁垫板时为130mm。（　）

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93.铁路路肩宽度大于等于0.8m。（　）

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94.钢轨的类型以每米大致质量千克表示。（　）

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95.12.5米地段更换钢轨，每千米轨缝总误差是不得大于正负160毫米。（　）

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96.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑。（　）

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97.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于6m。（　）

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98.线路路肩宽度在困难情况下不应小于0.4m。（　）

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99.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6米，并不得连续插入2根及以上。（　）

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100.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。（　）

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