工务段业务理论题库

1.我国主要的运输方式是铁道运输。（　）

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2.50kg钢轨轨头宽为70mm。（　）

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3.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。（　）

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4.整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。（　）

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5.减速地点标设在需要减速地点的两端各80米处。（　）

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6.护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。（　）

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7.使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（　）

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8.道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。（　）

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9.拨道指挥者距离拨道人员，小拨时约在50m左右。（　）

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10.辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。（　）

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11.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（　）

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12.靠近线路堆放砂石料时，其坡度不陡于1:1.1。（　）

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13.凡影响行车安全的施工，均应设置防护员。（　）

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14.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。（　）

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15.通行机动车的道口铺面宽度应不小于4.5米。（　）

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16.道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。（　）

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17.正线上插入短轨，不得短于5m。（　）

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18.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，应及时进行修理或更换。（　）

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19.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。（　）

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20.木枕钻孔应用12.5mm的木钻。（　）

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21.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±160mm，应进行轨缝调整。（　）

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22.曲线半径越大、正矢越小；半径越小，正矢越大。（　）

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23.轨距尺检定周期为6个月。（　）

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24.涵洞由洞口、洞身、基础、附属工程组成。（　）

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25.钢轨温度是指钢轨的实际温度。（　）

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26.平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。（　）

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27.道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。（　）

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28.改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。（　）

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29.贮存期超过三个月的水泥，仍可按原强度等级使用。（　）

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30.道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。（　）

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31.横越线路时，应一站、二看、三通过，并注意来往车辆。（　）

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32.捣固时，应在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床，并对轨下部分加强捣固。（　）

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33.25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。（　）

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34.线路抢修的方法主要有改道和修复两种。（　）

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35.安装尖轨连接杆时应将螺帽一面朝下。（　）

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36.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

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37.道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。()

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38.站内线路爬行超过20mm，需要及时整治。（　）

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39.下列地点中，除接头外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。（　）

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40.接头螺栓涂油作业时应涂一紧一，来车前必须齐全，作用良好，卸下的螺帽严禁放在轨面上。（　）

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41.道口之间的距离不应小于2km。（　）

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42.按图巡查时，要执行30米回头制。（　）

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43.经常保养的目的是经常保持线路质量外于均衡状态。（　）

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44.防汛期间要加强雨前、雨中、雨后三检制。（　）

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45.没有设置专人看守的铁路平交道口称为无人看守道口。（　）

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46.铁路信号分为视觉信号、听觉信号两种。（　）

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47.盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其家属和保护人负责。（　）

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48.道口发生故障时，必须按章防护，先处理后防护。（　）

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49.铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章，服装应保持整洁。（　）

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50.施工地段在减速放行列车时，接头螺栓每个接头两侧至少各上紧2个。（　）

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